衝壓件的內高壓成（chéng）形技術與傳統冷（lěng）衝壓工藝不同

衝壓件的內高壓（yā）成形技術（shù）與傳統冷衝壓工藝不同

2021-06-28 09:35:48

內高壓成形是液壓成形技術的一種，板料和殼體液壓成形使用的成形壓（yā）力較低，管材液壓成形使用的（de）壓力較高，又稱為內高壓成形，又稱管材液壓成形。
內高壓成形技術主要的（de）特點是可以整體成形（xíng）軸線為二維或三維曲線的異型截麵空心零件，從管材的初始圓截麵可以成（chéng）形為矩形、梯形、橢圓形或其他異（yì）型的封閉截麵（miàn），
傳統製造工藝一般（bān）為先衝（chōng）壓成形兩個或兩個以上半片再焊接成整體，為了減少焊接變形（xíng），一般采用點焊，因此得到的不是封閉的截麵。此外，衝（chōng）壓件的截麵形（xíng）狀相對比較簡單，很難滿足結（jié）構設計的需要。
內高壓成形是適應汽車和飛機等運（yùn）輸工具結構輕量化發展（zhǎn）起來的製造技術。結（jié）構輕量化有兩條主要途徑：一是材料途徑，采用鋁合金、鎂合金、鈦合金和複合材（cái）料等（děng）輕質材（cái）料；二是結構途徑，采用空心變截（jié）麵、變（biàn）厚度薄壁殼（ké）體、整（zhěng）體（tǐ）等結（jié）構（gòu）。
根據統計，對於一定的減重（chóng）目標，在航天（tiān）航（háng）空領域，采用輕質材料減重的貢獻大約為2/3，結構減重的貢獻大約為（wéi）1/3；而在汽車行業，與之相反，主要采（cǎi）用結構（gòu）減（jiǎn）重的途徑。當材（cái）料一（yī）定時，減重的（de）主要方法是設計合理的輕體結構。對（duì）於承（chéng）受彎扭載（zǎi）荷為主（zhǔ）的結構，采（cǎi）用空心變截麵構件，既可以減輕質（zhì）量又可（kě）以充分利用材料的強（qiáng）度。

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