衝壓件的內高壓成形技術（shù）與傳統冷衝壓工藝不同
內高壓成（chéng）形是液壓成形技術的一種，板料和殼體液壓成形使用的成形壓力（lì）較低，管材液壓成形使用的壓力較高，又稱為（wéi）內高壓成形，又稱（chēng）管材液壓成形。
內（nèi）高壓成形（xíng）技術主（zhǔ）要的特點是可（kě）以整體成形（xíng）軸線為二維或三維曲（qǔ）線的異型截麵空心零件，從（cóng）管材的初始圓截麵可以成形為（wéi）矩形、梯形、橢圓形或其他（tā）異型的封（fēng）閉截麵，
傳統製造工藝一般為先衝壓成形兩個或兩個以上半片再焊（hàn）接成整體，為了減少焊接變形，一（yī）般采用點焊，因此（cǐ）得到的不是封閉的截麵。此外，衝壓件的截麵形狀相對比較簡單，很（hěn）難（nán）滿足結構設計的需要。
內高（gāo）壓成形（xíng）是（shì）適應汽車和（hé）飛機等（děng）運輸工具結構輕量化發展起來的製造技術。結構輕量化有兩（liǎng）條主（zhǔ）要途徑：一是材料途徑，采用鋁合金、鎂合金、鈦（tài）合金和複合材（cái）料等輕質材料；二（èr）是結構（gòu）途徑，采用空心變截麵、變厚度薄壁殼體、整體等結構。
根（gēn）據統計，對於一定的減重目（mù）標，在（zài）航天航空（kōng）領域，采用輕質材料減重的貢獻大約為2/3，結構（gòu）減重的（de）貢獻大約為（wéi）1/3；而在汽車行業，與之相（xiàng）反，主（zhǔ）要采用結構減重的途徑。當材料一定時，減重的主要方法是設計合（hé）理的輕體（tǐ）結構。對於承受彎扭載荷為主的結構，采用空心變截麵構件，既可（kě）以減（jiǎn）輕質量又可以充分利（lì）用材（cái）料的強（qiáng）度。
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