五金衝壓模具是對鈑金零件進行衝壓生產的機器。具有（yǒu）生產效率高、生產（chǎn）周期短等優（yōu）點。
在五金衝壓模具的生產中，有時會出現一些故障，給生產造成影響，下麵介紹一些常見故障的解決方法。
產品毛刺增大
當模具生產（chǎn）一段時間後，會出（chū）現（xiàn）生（shēng）產零（líng）件毛刺增大現象，這時應當檢查凸、凹（āo）模刃口，如果（guǒ）發現刃口磨損或產生崩刃（rèn），應進行刃磨，刃磨（mó）後給凸模或（huò）凹模墊上相（xiàng）應厚度的墊片。當凹模經過多次刃磨後，應當檢查刃口直壁是（shì）否已被磨去。如果無刀口直壁（bì），則要換凹模鑲塊如果凸、凹模刃口無磨損，而零件上（shàng）的毛刺不均勻（yún），是因為衝裁間隙產生了偏移，這時要進行間隙調整。
廢料上浮
在衝壓生產（chǎn）中，廢料上浮是個影響較大問題（tí），它不但影響生產，甚至會損壞模具（jù）。一般來說，圓形或方形等規則（zé）形狀的廢料容易產生上浮，而形狀較複雜的異形廢料（liào）則較少產生上浮。
下麵（miàn）介紹一些廢料上浮產生的原因及解（jiě）決方法。
(1)衝（chōng）裁間隙大，如（rú）果在試模階段就經常出現廢料上浮，則說明衝裁間隙太大。應當重新製作凹模並減小衝裁間隙。如果隻是偶爾產生（shēng）廢料上浮，可以在凹模腔內用電火花放電來增加粗糙度。
(2)凸模表麵太光滑，廢料在大氣（qì）壓作用（yòng）下附著在凸模上，可以在凸模上增加氣孔。
(3)單側衝裁產生（shēng）廢料上浮，在（zài）不衝裁側增（zēng）加尖角擠住廢料。
(4)衝壓速度（dù）較高，應考慮降低（dī）速度，如因生產需要無法降速，可以（yǐ）在凸模上增加頂（dǐng）杆，頂下廢料（liào）。
另外，還有一些人為因素，如刃（rèn）唐後沒有（yǒu）充分退磁、神壓生產時使用過（guò）多的衝壓油等，這些都應（yīng）盡量避免。
疊件現象
在衝壓生產中。後一工（gōng）位完成切斷後，生產零件設有被（bèi）及時吹出模具，仍然留在模具上，極（jí）易產生（shēng）疊件現象（xiàng）。疊件是非常危險的，很容易損傷模具。產生疊件的因素很多，像吹氣的風力不夠、衝壓油的粘附作用、生產件鉤（gōu）掛在頂杆上。針對這些因（yīn）素，可（kě）以采取多種（zhǒng）措施來防止疊登件現象的出現。例如在衝（chōng）壓生產中要保證吹氣的風力足夠大，進行模具設計時在凹模板和卸料板上（shàng）均增加頂（dǐng）杆，其中凹模板上的頂杆應設計（jì）大些，至（zhì）少要比零件上的孔大，或者幹脆采（cǎi）用拍料塊結構，以避免（miǎn）生產零件鉤掛在頂杆上（shàng）。設計凹模板時，在保證衝裁（cái）強度的前提下，應在凹模板末端設計一條較寬的斜坡，以便生產零件能（néng）順利（lì）地滑出模具。另外，在設計（jì）時還應考慮在後一工位盡量（liàng）讓（ràng）待切斷的牛產零件伸出凹模板或伸出斜坡至少二分之一，盡量依靠生產（chǎn）零件的自重滑出模具。
漏料孔堵塞
在衝壓生產中，如果出現漏料孔堵（dǔ）塞又沒有被及時發現，很（hěn）容易損傷模（mó）具，造成凸（tū）模折斷或凹模脹（zhàng）裂。要防止漏料孔堵塞，保證（zhèng）漏料順暢， 要榨製好漏（lòu）料（liào）孔的尺寸（cùn）大小。對於一些細小突出的部分，漏料孔的尺寸要適當放大；而（ér）對（duì）於廢料翻滾造（zào）成的漏料孔（kǒng）堵塞，要減小漏料孔尺寸。進行模具設（shè）計時，應給予漏料孔足夠的重視，設計凹模墊板時要以凹模板為參（cān）照，保證凹模墊板漏料輪（lún）廓比凹模板漏料輪廓大，設計下模架時要以凹模墊板為參照，以此類推。後，要保證安裝板漏料孔（kǒng）比機床（chuáng）漏料孔小，否則，就要在下安裝板上開斜坡，以保證廢料終滑人機床漏料孔。
另外，凹模刃口磨壩（bà）或衝（chōng）壓（yā）油（yóu）過（guò）多過帖也會造成漏料孔堵塞，要（yào）及時刃磨或減少換衝壓油。
送料不暢
送料不暢輕則影響生產，重則損壞模具。產生原因（yīn）有以下幾方麵：
(1)生產時送進步距與設計的步距有差異，應調整（zhěng）送進步（bù）距。
(2)抬料釘間距過大，應增加抬料釘數量（liàng）。
(3)條料抬起高度不（bú）夠，條料容易鉤掛在抬料（liào）塊或頂杆上，應增（zēng）加條料抬起高度。
(4)抬料釘送進間隙過小（xiǎo），條料送進（jìn）不流暢，應適當（dāng）放大間隙。
(5)條料過寬過（guò）薄，容易產生翹恤，應在條料中間增加抬料塊。
